前回の金属編に続いて、カーボン編です。
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自分の選択基準のヒルクライム最重視 次にロングを楽にの振動吸収。
最右翼が5.8kgこちら MERIDA SCULTURA 9000
フレーム720g フォーク265g 完成車5.8kg
乗り味？ デザイン？
その前にヒルクライムは軽さでしょ！軽さは正義なのよ！と問いかけられたバイク。
この見える範囲の坂はスイスイシャカシャカ登れました。
この先のカーブの先の上は20％からの傾斜で自分はダンシングしないと無理。
千曲市の戸倉上山田温泉のネオンまで登る 通称シネシネ坂並でしたね![]()
恐ろしかバイク！！
軽量で乗り心地を犠牲にしているかといえば、下の他の軽量カーボンロードともども、エアロモデル TTバイクらご太いフレームでないのが幸いして、とても振動吸収がいいのですね。
ロングもいけまっせ！！
問題は値段 完成車120万 フレーム売り329,000円
FUJI SL1.1
このロードレーサーのインプレ前に。
フジは一つ前に紹介したミニベロドロップのみならず、アルミの手頃なこちらも振動吸収ら良かったです。
アルミは次回の通勤ロード候補に決定！
金属と違ってカーボンは落車 立てかけたら転倒一発でクラックお釈迦もあり得ますからね。
フジ 初体験ながらかなり好み！
未塗装時のフレームとフォークの合計重量は1kgを下回る。
これもMERIDA 9000フレームに匹敵ですね。
軽量コンポのSRAMのRED?それも相まって、これも登り坂シャカシャカと登れます。
スポーツデポ長野店で入るから、キャノンデールSUPERSIX EVOと並んで次回買い換えの最右翼に決定！
SCOTT ADDICT SL
完成車 Mサイズで5.98kgかあ。
どうりでこれも登りシャカシャカ系。
問題はこれも価格 完成車128万
平地でも路面凹凸 適度にいなしてロングもいけそう。
こういうのに乗ると、この下のADDICT 428,000円では乗り劣りして・・・![]()
人間って贅沢・・・
人間って贅沢・・・これっ7.14kgも どうりで重いわけだ！5kg台に乗れば7kgオーバーは重さを感じる。
乗り心地も下位カーボンとのことからなのか・・・良くはない・・・カネはただ取らないよね。
25台乗っても、ヒルクライム＆ロング理想バイクはこの3台のみでした。
いずれも5kg台の6kgを少し切るモデルであるのと、フレームの細さら形状がほぼ同じですね。
ウィリエールの最軽量ゼロ・セッテも乗ったけど、こちらはフレーム＆フォークで1kgを超える。
そこにSRAM REDより重いDURA-ACEでは坂はねえ・・・ここのはイラネ
そのせいか、乗ったときは良かったんだと思いますが、登りシャカシャカ度はやはり劣ります。
印象が上3台でまったく消えてしまいました![]()
その他TREKの高いのにもこのグレードのあったのかもしれないけど、長野のあの店関連かと思われるのはあくまで嫌いだから25台も試乗したもののTREKには乗りもしませんでした![]()
元自転車オリンピック選手で、現在もヒルクライムらチーム監督もされている店長以下力ある松本のバイクランチはTREKもキャノンデールもビアンキ スペシャライズドも同時展示なのに、長野の店はTREKオンリーかほとんどそれ。
技術もサービス精神がとにかくない！
おつきあいありがとうございます。
いずれにしても、どれも法外？な価格だけに次回はカーボンでも手頃？な価格帯のものを紹介させていただきます![]()
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